Πώς θα αλλάξει το σύστημα δημόσιων μεταφορών της Θεσσαλονίκης;
Οι δημόσιες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης θα μετατραπούν από ένα σύστημα που βασίζεται αποκλειστικά στα λεωφορεία σε ένα ολοκληρωμένο μοντέλο διπλού δικτύου, το οποίο θα ενσωματώνει τόσο τα λεωφορεία όσο και το μετρό. Αυτό θα αναδιαμορφώσει τα πρότυπα μετακίνησης και θα μειώσει την εξάρτηση από τα αυτοκίνητα, ανακουφίζοντας την έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση που ταλαιπωρεί την πόλη εδώ και χρόνια. Εξοπλισμένη με 18 τρένα χωρίς οδηγό (τα οποία παρακολουθούνται από συνοδούς για λόγους ασφαλείας), η κύρια γραμμή του μετρό έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 18.000 επιβάτες ανά ώρα σε κάθε κατεύθυνση. Με προβλεπόμενη συνολική χωρητικότητα 254.000 επιβατών την ημέρα, ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί σε 350.000 με την προσθήκη 15 επιπλέον τρένων με την πάροδο του χρόνου.
Πώς επηρέασε η αρχαιολογία το έργο του μετρό της Θεσσαλονίκης;
Η κατασκευή του μετρό έφερε στο φως έναν θησαυρό αρχαίων αντικειμένων, προκαλώντας σημαντικές καθυστερήσεις, αλλά αποκαλύπτοντας επίσης μια αρχαία πόλη κάτω από τη σύγχρονη. Αυτές οι ανακαλύψεις περιλαμβάνουν υποδομές της ύστερης ρωμαϊκής και πρώιμης βυζαντινής περιόδου, όπως υπολείμματα της οδού Decumanus, μιας διαδρομής που συνδέει την ανατολή με τη δύση, καθώς και πολυάριθμα νομίσματα, αγγεία και αντικείμενα από γυαλί, σίδηρο, μπρούντζο, μάρμαρο και κόκαλα. Για να τιμηθούν και να διαφυλαχθούν αυτά τα ευρήματα, τα αρχαιολογικά αντικείμενα θα εκτίθενται στον σταθμό Βενιζέλος, μετατρέποντας αυτόν τον κόμβο μεταφορών σε ένα μοναδικό μουσείο που γεφυρώνει το αρχαίο παρελθόν της Θεσσαλονίκης με τις σύγχρονες εξελίξεις της.