Αυτοκίνητο στην Ελλάδα: Να φέρετε το δικό σας ή να αγοράσετε ένα τοπικό;

Στη συνέχεια γίνεται ο υπολογισμός των φόρων και των τελών, οι οποίοι διαφέρουν ανάλογα με το αν το όχημα προέρχεται από χώρα της ΕΕ ή από χώρα εκτός ΕΕ. Για οχήματα που αγοράζονται από άλλο κράτος μέλος της ΕΕ, δεν επιβάλλονται δασμοί. Ο ΦΠΑ (24%) καταβάλλεται γενικά στην Ελλάδα μόνο εάν το όχημα θεωρείται καινούργιο για σκοπούς ΦΠΑ (δηλ. είναι ηλικίας μικρότερης των έξι μηνών ή έχει διανύσει λιγότερα από 6.000 χιλιόμετρα). Επιπλέον, πρέπει να καταβληθεί τέλος ταξινόμησης (φόρος ταξινόμησης). Το ποσό εξαρτάται από παράγοντες όπως η φορολογητέα αξία του οχήματος, οι εκπομπές CO₂, η ηλικία και άλλα χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούν οι ελληνικές αρχές για τον υπολογισμό του φόρου.

Εάν το όχημα εισάγεται από χώρα εκτός ΕΕ, ενδέχεται να επιβληθούν και δασμοί. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, ο συνήθης δασμός είναι 10%, αν και ο ακριβής συντελεστής μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την προέλευση του οχήματος και τυχόν ισχύουσες εμπορικές συμφωνίες ή εξαιρέσεις. Πρέπει επίσης να καταβληθεί ΦΠΑ και το τέλος ταξινόμησης. Σε όλες τις περιπτώσεις, τα εισαγόμενα οχήματα πρέπει να ταξινομηθούν στην Ελλάδα, να λάβουν ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας και να συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις τεχνικού ελέγχου προτού μπορέσουν να κυκλοφορήσουν νόμιμα στους ελληνικούς δρόμους.

Όσον αφορά το κόστος, η διαδικασία μεταφοράς και αποστολής μπορεί να είναι δαπανηρή. Τα έξοδα μεταφοράς κυμαίνονται συνήθως από 500 έως 1.500 ευρώ, ανάλογα με τη χώρα προέλευσης και τον τρόπο αποστολής. Για εισαγωγές από χώρες εκτός ΕΕ, το συνολικό κόστος των δασμών, του ΦΠΑ, των φόρων κυκλοφορίας και των σχετικών τελών μπορεί να αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό ποσοστό της αξίας του οχήματος. Για παράδειγμα, ένα όχημα αξίας 20.000 ευρώ μπορεί να επιβαρυνθεί με επιπλέον φόρους και τέλη ύψους αρκετών χιλιάδων ευρώ, ανάλογα με τις προδιαγραφές του και την ισχύουσα φορολογική μεταχείριση. Το κόστος μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω για οχήματα με υψηλότερες εκπομπές CO₂, καθώς οι φόροι κυκλοφορίας ενδέχεται να είναι υψηλότεροι.

Αντίθετα, κατά την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου στην Ελλάδα, δεν υπάρχουν τελωνειακές διαδικασίες ή εισαγωγικοί δασμοί για τον αγοραστή. Ο ΦΠΑ περιλαμβάνεται ήδη στη διαφημιζόμενη λιανική τιμή, και η τιμή που χρεώνουν οι ελληνικές αντιπροσωπείες περιλαμβάνει γενικά το τέλος ταξινόμησης και άλλους ισχύοντες φόρους. Ανάλογα με το μοντέλο και το επίπεδο εξοπλισμού, πολλά καινούργια μικρά αυτοκίνητα κοστίζουν περίπου 18.000–25.000 ευρώ. Τα καινούργια οχήματα συνοδεύονται επίσης από εγγύηση του κατασκευαστή, πρόσβαση σε τοπικά δίκτυα σέρβις και, σε πολλές περιπτώσεις, επιλογές χρηματοδότησης ή ανταλλαγής.

Για να ταξινομήσει ένα όχημα στην Ελλάδα και να λάβει ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας, ο ιδιοκτήτης θα χρειαστεί γενικά έναν ελληνικό ΑΦΜ και αποδεικτικό διεύθυνσης ή κατοικίας, μαζί με τα άλλα απαιτούμενα έγγραφα ταξινόμησης.

Αν το αυτοκίνητο που θέλετε να φέρετε είναι καινούργιο, έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων και αγοράστηκε σε χαμηλή τιμή στο εξωτερικό, μπορεί να είναι οικονομικά συμφέρουσα η εισαγωγή του, ειδικά αν προέρχεται από χώρα της ΕΕ και δεν υπόκειται σε δασμούς. Αν όμως το αυτοκίνητο είναι παλαιότερο, έχει υψηλές εκπομπές CO2 ή προέρχεται από τρίτη χώρα, τότε το κόστος αυξάνεται σημαντικά και η διαδικασία γίνεται πιο περίπλοκη.

Για τον μέσο αγοραστή που επιθυμεί ασφάλεια, προβλεψιμότητα και εγγύηση, η αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου από την ελληνική αγορά είναι συνήθως η πιο συμφέρουσα και πρακτική λύση.

Σε κάθε περίπτωση, πριν αποφασίσετε, είναι σημαντικό να συμβουλευτείτε έναν νομικό εκπρόσωπο ή λογιστή για να υπολογίσετε με ακρίβεια το κόστος και τις υποχρεώσεις σας. Μερικές φορές, η συναισθηματική αξία ενός αυτοκινήτου ή ειδικές ανάγκες μπορεί να υπερτερούν του κόστους. Αλλά αν λάβουμε υπόψη καθαρά οικονομικά ζητήματα, για τους περισσότερους ανθρώπους, η απάντηση είναι σαφής: είναι προτιμότερο να αγοράσετε το καινούργιο σας αυτοκίνητο στην Ελλάδα.

Αποποίηση ευθύνης: Το άρθρο βασίζεται σε τρέχουσες πληροφορίες που προέρχονται από αξιόπιστες πηγές.